【报资讯】南航收费选座追踪:部分航线收费比悄然降至50%
在北京商报发布《吃相难看南航国际航班“有偿”选座》报道后,有消费者
北京商报 2023-06-27 16:22:47
在北京商报发布《吃相难看南航国际航班“有偿”选座》报道后,有消费者反馈南航已经悄然降低部分航线的选座收费比。据消费者值机截图,北京往返大阪的航班中经济舱部分座位由收费变为免费。在报道发布后,南航联系北京商报记者对国际航班座位付费情况作了说明,目前南航国际航班开放约50%的座位供旅客免费选择。同时,南航也提出了后续产品优化计划,针对疫情后国际航班旅客迅速增长,辅收团队正在开放更多的免费座位供旅客选择。
乘客:曝光后免费座位升至50%
“你们报道完没两天,我要给返程做值机,突然发现免费座位多了,基本飞机的后半段除了紧急通道那一排,都可以选了。”
(资料图片仅供参考)
据此前接受采访的消费者苏慧提供的值机选座截图,以她返程乘坐的6月25日大阪-北京航线为例,该航班从经济舱34排到47排的E、F两列座位显示为免费可选座位,而去程时为收费座位。苏慧介绍,该航班与她去程的北京-大阪为同一飞机的往返班次,而自己此前飞大阪时也留意了值机情况,彼时南航App显示的去程可选择座位依然只有10%左右的比例。
同样乘坐北京往返大阪航班的程星也称,“5月初我买票时没有几个座位能选,都特别靠后,而且座位挨不到一起。看过报道后我又去查看座位表,发现多了很多可选座位”。
不过,除了北京-大阪航线外,仍有消费者反馈出境航班免费座位太少。6月21日,有消费者在社交平台反馈,南航北京飞香港航班,其App免费选座仅有20余个;同样的情况还发生在广州飞曼谷的航班中,在B737执飞的情况下,南航App显示,只有27个座位可供普通消费者选座。
6月21日,北京商报刊发了《吃相难看南航国际航班“有偿”选座》。根据消费者的反馈,北京商报记者调查发现按照正常的值机时间App值机,南航的国际航班在线值机选座“吃相难看”,供消费者免费选择的座位在数量上极少,仅占全部座位的6%。不但靠窗的优质座位几乎全付费,而且也没有符合三口、四口之家出行的连座席位,如果家庭出行想要连座往返,仅选座费就占了机票总价的50%。
南航:辅收团队正开放更多免费座位
对于以上情况,南航在情况说明中称,苏慧去程所乘坐的北京-大阪航班共282个座位,其中经济舱252个,南航提供了免费座位共142个。而南航的国际航班座位目前开放了约50%的座位供旅客免费选择。消费者所反映的免费座位显示数量少,其主要原因是旅客进行选座时,其他免费座位已被其他旅客预选。
对于南航“其他免费座位已被选走导致数量少”这一说法,包括苏慧在内的乘客并不认同。“之前国内航班遇到过南航收费选座的问题,考虑到出境值机可能更不便捷,我5月16日买完北京-大阪往返的机票后就在关注值机,到6月21日出行前,这一个月以来几乎每天都去看看是否可以预订,但开放预订座位从未超过20%。”
根据苏慧提供给记者的南航开放座位与已经被选走的座位对比发现,南航6月21日北京飞大阪的航班中,截至6月20日,所有可选免费经济舱座位和已经被选走的经济舱座位,共43个,即便被选走的经济舱座位全部为免费,也无法达到南航所谓的50%比例。
不过,南航在情况说明中也提出了后续产品优化计划,“针对疫情后国际航班旅客迅速增长,辅收团队正在开放更多的免费座位供旅客选择”。
专家:挽亏和提升消费者体验需两手抓
在北京商报此前的报道中,一家大型旅行社北京地区的负责人表示,值机选座收费和提前登机服务是航司提高收益的策略之一,对值机座位的收费能够增加航司的现金回流,从而支撑其运营。
在过去的三年中,国内航司面临重大亏损,尽管今年以来旅游业逐步走热,但受制于运力、人力等客观因素,一季度国内航空公司仅有海航、春秋、吉祥三家民营航司实现扭亏。民航业内人士李瀚明表示,对航司而言,当务之急是提升营收,减小亏损,消费者的体验和评价是航司生存之后才会考虑的问题。
不过,上述旅行社负责人也表示,不同的航司对值机座位的收费范围、定价均有不同,这要依据飞机机型大小、航程远近、位置环境等多个因素来衡量。此外,有航司会选择分批放开座位,机场也有可能会锁定部分座位供线下值机挑选。“对于旅客来说,如果想要免费选择心仪的座位,也需要尽早,并要经常关注值机座位开放的情况。”
多位专家表示,未来国内民航业的趋势是逐步试行选座收费,但这种趋势和消费者对于航空市场的认知存在矛盾。在这种情况下,如何能够减少司乘认知矛盾就成了航司必须要考虑的课题。
李瀚明提出,航司可以从产品设计和产品宣传两方面考虑。在产品设计上,要加强对旅客需求心理的了解与考量。尤其是家庭旅客,比如出于互相照顾的连位等,在位置安排上尽量满足其家庭成员相邻的要求。
在产品宣传上,一方面要在产品设计之后加强对新产品功能、使用范围等的宣传,让消费者及时了解产品内容;另一方面,部分旅客不熟悉线上选座流程,或者对某些产品及服务存在误解,航司也要对这类情况进行及时解惑和引导教育。
(文章来源:北京商报)
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